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點評理由： 未用三缸發動機 未用乾式雙離合 外觀設計得體 女性選車更多在意品牌和顏值，對於車輛品質的要求可以說是非常之低的。20萬級的「大牌選項」已經有BBA三個老牌德系可選，但是寶馬1系因三缸發動機降低了品質， 奧迪A1因共享大眾汽車平臺與乾式雙離合造成品質過低；於是三款入門級豪華品牌轎車只剩下了奔馳A級值得推薦，下面來看一看不到20萬的奔馳是怎樣的品質吧。 ... A級的三大總成 奔馳A級車身尺寸為4622*1796*1454，軸距2789mm，尺寸等級屬於標準緊湊級三廂小車，駕駛難度可以說是非常之低了。此車的安全配置標配了前排側氣囊與前後頭部氣簾，以及碰撞行人保護配置；更重要的是裝備了主動剎車系統，對於駕駛技術大多不太嫻熟的女司機而言，這些配置可以大幅降低車輛的碰撞機率。 ... 奔馳A級的車身結構涵蓋67%的高強度與部分超高強度鋼材，關鍵位置的A柱與B柱有相當不錯的加強；其中B柱與檻梁和車頂縱梁的屈服強度相當，在側面碰撞時可以利用結構強度有效分散撞擊力，其被動安全防護水平至少在合資品牌轎車中屬於高水平。現階段選擇合資車最需要關注的正是結構強度，因為問題頻發…… ... ... A級提供了1.3T和2.0T兩款動力版本，該車指導價為21.18~29.98萬，綜合優惠6萬以上之後可以選擇1.3T的低配或次中配（180L版本）。其1.3T低功率發動機的最大功率為100kw（136馬力）最大扭矩為200N·m（1460~4000轉），在變速箱匹配7擋濕式雙離合後可實現9秒的破百成績。雖然在輕奢級轎車中這臺車的性能水平很一般，但綜合品牌影響力與女性司機的駕駛技術而言也足夠用了，甚至是有些冗餘的。 ... 奔馳A級的綜合品質在BBA三大品牌的入門級轎車中有明顯領先優勢，唯一的不足可能就是小排量版本的後懸架採用了低端的扭力梁結構。扭力梁指兩側車輪固定在剛性梁體的兩側，雖然梁體有一定的扭轉變形能力，但由於扭轉極限非常之低所以無法理想的控制極限駕駛時的車身姿態；通俗的解釋為暴力駕駛時車輛失控的機率極速會比較低，因為車身側傾時會通過扭力梁影響另一側車輪的抓地力。 ... 總結：奔馳A級的綜合品質符合20萬以下的豪華品牌產品品質定位，旗艦版的2.0T全時四驅版本是有一定可玩性的，只是優惠後仍接近25萬的價格缺少了一些吸引力，7.3秒的百公里加速成績也不算很理想。所以選擇奔馳A級建議考慮180L低配版本即可，選擇這臺車圖的也就是個車標——質量表現尚可。 ... 編輯：天和Auto-汽車科學島 責編：天和MCN 歡迎轉發留言討論
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/m98yk3g.html
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